一、汽车第一次经行保养维护，需要注意哪些？
首保如果车没有问题其他一概不换，只换机油、机油滤芯、注意首保时免费的，多加项目都叉掉
二、嫦娥二号什么时候到月球？
嫦娥二号的设计寿命为半年，嫦娥一号的设计寿命是一年，实际寿命是494天，其中环月运行482天，嫦娥二号约用5天即可到达月球。 绕月高度：100公里 飞行时间：120小时 嫦娥二号卫星重量为2480公斤
四大目标一、获取月球表面三维立体影像。精细划分月球表面的基本构造和地貌单元，进行月球表面撞击坑形态、大小、分布、密度等的研究。 二、分析月球表面有用元素含量和物质类型的分布特点。主要是勘察月球表面有开发利用价值的钛、铁等14种元素的含量和分布，绘制各元素的全月球分布图。 三、探测月壤厚度。即利用微波辐射技术，获取月球表面月壤的厚度数据，从而得到月球表面年龄及其分布。 四、探测地球至月亮的空间环境。探测太阳宇宙线高能粒子和太阳风等离子体，研究太阳风和月球以及地球磁场磁尾与月球的相互作用与“嫦娥—号”相比，嫦娥二号最大的特点就是飞向月球更快了。它将距离月球表面更近。它的绕月飞行轨道将由嫦娥—号时的200公里高度降低到100公里，这样它就能把月球看得更清楚。为此，科研人员为它安装了分辨率为10米的CCD相机，这就比嫦娥—号120米分辨率的相机拍得更清晰、更详细，它将获取更多的科学探测数据用于科学研究。装备更精 高精度相机分辨率达7米
“嫦娥二号”是我国探月工程二期的先导星，其重要任务之一是要对“嫦娥三号”的着陆区进行高精度成像，“嫦娥二号”CCD相机的精度也将由“嫦娥一号”时的120米的分辨率提高到7米以内，分辨率提高了17倍。据了解，为了提高相机成像清晰度与分辨率，研制人员对相机感光原理进行了特殊修改，采用多区域感光合成技术，即使很暗的目标，CCD相机也能把它找出来。此外相机的推扫成像技术还保证了在月球自转的情况下获得清晰的全部图像，所谓推扫成像就是用现在的CCD相机成一个条状的像，然后由若干个条状的像，组成一个完整的图像。
嫦娥二号增加配置了降落相机，以检验对月成像能力，为嫦娥三号月面软着陆作准备。数据传输速率也由嫦娥一号的3兆每秒翻倍为6兆每秒，还将进行12兆每秒的传播速率试验。
据了解，至今国际上还没有分辨率优于10米的全月立体图像，而“嫦娥二号”CCD立体相机具有这种高精度能力，将为我国探月作出国际领先的科研成果，同时保证“嫦娥三号”落得安全可靠。
行程更短 进入轨道时间缩至7天以内
探月工程总设计师吴伟仁表示，与嫦娥一号任务相比，嫦娥二号任务技术更新、难度更大、系统更复杂，相应的风险也更大。探月三部曲
“绕月”——即完成月球卫星绕月飞行。要求成功发射嫦娥绕月卫星，使其顺利进入月球轨道实现绕月飞行，并对月球表面环境、地貌、地形、地质构造与物理场进行综合性探测。
“落月”——发射包含月球软着陆探测器和月球车组成的探测器，实现月球车和机器人在月球表面软着陆，自动巡视考察；开展着陆区岩石化学与矿物成分探测，月球内部结构探测等。
“返回”—— 发展新型月球巡视车，发射可以自动返回地球的月球采样机器人，对着陆区进行月面巡视勘察，采集月球样品。返回的难点是从月面上自动起飞并返回地球
三、汽车手动挡和自动挡的空挡有什么区别？请教下
很多人都认为自动挡的汽车驾驶起来很方便，没有手动挡汽车开起来的繁琐
操作，大部分工作都是由机械装置来负担的。甚至不少人把开自动挡的汽车看成
是“低智慧、低智能”的活动，放松了应有的戒备，使自动挡车本该有的安全又
都丧失了。随着科技的进步，汽车马力越来越大，车速越来越快，要求车主的驾
驶技术也越来越高，特别是反应能力要更强。如果是手动挡的汽车，换挡时机、
油离配合、空挡滑行等等驾驭之道很多人都不陌生，或许还是实践的高手。但是
要说到自动挡汽车的驾驶技巧，恐怕就会感到无话可说，不就是放到Ｄ挡踩油门
吗。那么，自动挡汽车的驾驶到底和手动挡的汽车有什么区别呢？
以一部汽油发动机的汽车而言，其发动机的大致转速在怠速７００ｒｐｍ到
最高转速７０００ｒｐｍ之间，是正常的使用范围。但在从静止、起步到最高车
速之间，车辆必须应付多种不同的行驶条件。有驾驶手动挡汽车经验的人都知道
，起步松离合、低速、中速、高速不断换挡，都要拿捏好油门和离合器的分寸，
适度收放，才能达到有效且舒适的加速过程。因司机驾驶熟练程度、路况判断准
确性、遇事反应的灵敏度等差异会造成截然不同的效果。手动挡汽车的性能若要
发挥出来，完全依赖驾驶技巧，如果遇上特殊路况，如陡坡上起步或是塞车，生
手常常会手忙脚乱，频频熄火。即便是老手，也会被塞车等频繁的换挡、踩踏操
作搞得身心疲惫。
自动挡的汽车就是在此背景下蓬勃发展的，它的诞生使驾驶者可处在更轻松
、舒适、安全的操控环境。在超车、变换车道、转弯的同时，能够不必理会什么
离合器、挡把，集中精力应付复杂的路况即可。但是，有时往往事与愿违，近年
来自动挡汽车的事故率并不比手动挡车低，推究其原因，人为疏忽占了绝大部分
，步入了“方便导致随便”的恶圈。这里有必要提醒自排挡车主，自动挡的车更
需要有安全驾驶观念。
·自动挡汽车的优点
自动挡汽车有很诱人的优点，首先是不用操作离合器。手动挡汽车要想开好
，最重要的技巧在于油离配合，弄不好抖动、熄火是小，造成机械损耗，缩短车
子寿命，使车子很难驾驭是大。而自动挡的车，只要把排挡杆拨入Ｄ挡，从起步
到极速，统统交给变速箱来操控，驾驶者只要细心操作油门和刹车即可。无论是
大角度的急转弯、超车急加速等动作都可以放心让自动变速箱负责。当然，如果
有足够的知识和技巧，还可以用手动换挡来达到更快提速的目的。特别是堵车时
，只需右脚操作刹车和油门，大大简化了操作强度。
再有的好处是上坡起步不会失误。坡起一向是新手的难关，油门、离合、刹
车三个踏板同时顾及，或是手刹、离合、油门相互配合，常常让人手忙脚乱。如
果学会了半脚离合，就会轻松不少。但新手又很少敢用，特别是后面有车的时候
，心理负担大，就更会慌乱不堪。自动挡车就方便得很了，踩住刹车等待，松开
后不用给油，车也会向前蠕动，根本不必担心会溜车。特别陡的坡，松开刹车马
上跟油也绝不会有什么危险。
·自动挡汽车的缺点
自动挡车也有它不可克服的缺点，最明显的是动力传输效率欠佳。因为自动
变速箱是运用扭力转换器来传递动能，动力转换媒介是自动变速箱油，因其是液
体，且发动机启动后便不停流动，当然要造成动力损失，一般在１０％左右。动
力传至轮胎，动能已经降低了一成。加上自动变速箱本身较重，不知不觉间驾驶
者就易将油门加大，间接地造成油耗的增加。
还有一个缺点是无法产生发动机刹车的效果。车辆除了加速性能受人重视外
，停车性能的好坏也是不容忽视的，要比车开得快更重要。除了脚踩刹车之外，
发动机本身也有刹车效果。对手动挡车子来说，一旦驾驶者将右脚从油门踏板离
开，就可立即产生发动机刹车，自动让车速减缓。此时若把排挡换入低挡，则刹
车效果更明显。但是，一部自动挡的车子，即便是在发动机刹车时，实际效果也
很有限。
自动挡车还有一点也不好，无法推车启动。车子再好也难保永远不出事，抛
锚是在所难免的。人为造成的燃料耗尽、电瓶缺电是较为常见的一些抛锚原因。
如果是电瓶没电，手动挡汽车可以用推车的方式起动发动机，而自动挡的车子，
除了把车推到路边安全地带等待救援，几乎无法可想。由于自动挡车不像手动挡
汽车，车轮转动的动能能够直接传达到变速箱齿轮，所以不管你多用力推车，动
能只是被动力转换器吸收。
自动挡的汽车虽然操作简单，但是也容易有误操作，混淆油门、刹车，排错
挡位等，同样是很危险的。更为可怕的是，简单的操作让人放松了开车应有的警
惕，在千变万化的路况中，反而增加了出错的危险。
手动挡有驾驶的乐趣，自动挡有轻松的享受，但是都不是尽善尽美的，只有
车主自己努力才能使手中的车子物尽其用，发挥良好的性能，又快捷又安全。
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