一、标普500是什么意思
1、标普500指数指的是标准普尔加权计算在美国上市500家公司的的指数。记录美国500家上市公司的一个股票指数，这个股票指数由标准普尔公司创建并维护，标准普尔500指数覆盖的所有公司，都是在美国主要交易所，如纽约证券交易所、Nasdaq交易的上市公司。
2、普尔500指数是由标准·普尔公司1957年开始编制的。最初的成份股由425种工业股票、15种铁路股票和60种公用事业股票组成。从1976年7月1日开始，其成份股改由400种工业股票、20种运输业股票、40种公用事业股票和40种金融业股票组成。
3、标准普尔的服务涉及各个金融领域，主要包括：对全球数万亿债务进行评级；提供涉及1.5万亿美元投资资产的标准普尔指数；针对股票、固定收入、外汇及共同基金等市场提供客观的信息、分析报告。
4、标准普尔1200指数和标准普尔500指数已经分别成标准普尔500指数， 为全球股市表现和美国投资组合指数的基准。该公司同时为世界各地超过220,000家证券及基金进行信用评级。标准普尔已成为一个世界级的资讯品牌与权威的国际分析机构。
扩展资料：
1、标准普尔等国外股票指数只适用于所在证券交易市场，更何况中国的股市与国外股市没有任何联动性。
2、标准普尔500指数-减少成分股考量原则“
（1）合并-公司合并后，被合并的公司自然排除指数外。
（2）破产-公司宣告破产。
（3）转型-公司转型在原来的产业分类上失去意义。
（4）不具代表性-被其他同产业公司取代。
二、谁在深圳办过货运从业资格证，考试后几天可以拿到证
一、分类：一类为：道路旅客运输证；一类为道路货物运输证
二、资格条件：凡持有A1、A2、B1、B2、C1驾驶证的人员都可以办理道路货物运输资格证。持有B2、C1 (A1、A2、B1除外)驾照人员必须满一年驾龄方可办理道路旅客运输从业资格证。都必须由本人参加培训考试。
三、获证后从业范围：获得货运资格证的，除危险品运输外，根据本人持驾照准驾车型规定，可从事道路货物运输经营活动。获得客运资格证的根据本人持驾照准驾车型规定，可从事道路旅客运输经营活动。但“客运”（含大客、出租）、“货运”资格证互不通用。
四、提供的证件：报名时提供一寸白底彩照6张，有效身份证，驾驶证正副本复印件各一份（用A4纸复印），并在复印件上签：“此复印件由我提供，与原件一样。”的字样和签名。办理客运从业资格证的人员，报名后凭我校出据的协查函到市车管所查询盖章后交本校报名处，增驾人员需交原件资格证，有摩托车驾照的B2证需盖年审有效章。开班和考试时必须持身份证和驾驶证原件。
五、培训、考试：报名后等待通知，一般情况每月开办（1—2）次，培训3—7天，第8天考试。
六、考试内容：客运资格证为：理论、安检、心肺复苏、旅客急救。货运资格证为：理论、安检、轮胎更换。
七：出证时间：经学校考试合格后约十个工作日可以拿到从业资格证
三、道-琼斯股指数是采用什么方法计算的
最初的道·琼斯股票价格平均指数是根据11种具有代表性的铁路公司的股票，采用算术平均法进行计算编制而成，发表在查理斯·道自己编辑出版的《每日通讯》上。其计算公式为：
股票价格平均数＝入选股票的价格之和入选股票的数量自1897年起，道·琼斯股票价格平均指数开始分成工业与运输业两大类，其中工业股票价格平均指数包括12种股票，运输业平均指数则包括20种股票，并且开始在道·琼斯公司出版的《华尔街日报》上公布。在1929年，道·琼斯股票价格平均指数又增加了公用事业类股票，使其所包含的股票达到65种，并一直延续至今。
现在的道·琼斯股票价格平均指数是以1928年10月1日为基期，因为这一天收盘时的道·琼斯股票价格平均数恰好约为100美元，所以就将其定为基准日。而以后股票价格同基期相比计算出的百分数，就成为各期的投票价格指数，所以现在的股票指数普遍用点来做单位，而股票指数每一点的涨跌就是相对于基准日的涨跌百分数。
道·琼斯股票价格平均指数最初的计算方法是用简单算术平均法求得，当遇到股票的除权除息时，股票指数将发生不连续的现象。1928年后，道·琼斯股票价格平均数就改用新的计算方法，即在计点的股票除权或除息时采用连接技术，以保证股票指数的连续，从而使股票指数得到了完善，并逐渐推广到全世界。
四、如何拓展物流市场
一 特色服务为发展插上翅膀
在第三方物流融人供应链后，越来越多的物流服务需要根据客户的特点“度身定制”， 要求对物流的计划、实施和控制采取针对不同客户的差别化服务，建立适合自身发展的特色服务体系，成为中小物流供应商区别于其他供应商并创造价值，促进顾客满意并取得优秀表现，赢得竞争性优势，从竞争对手中脱颖而出的重要源泉。正是基于这种对现代物流发展认识的转变，吐哈石油物资人创造了一条个性化和多样化的特色经营之路。
1999年，面对中国石油改革重组，石油物资供应部门为生存四处奔走的严峻形势，中国市场经济和改革开放的挑战，吐哈石油物资人开始着力打造以“重点服务”、“低成本服务”、“跟随服务”、“紧急服务”和“全天候服务”为内容的5S“特色服务”体系，在油田物流服务中，树立了“以保障供应为已任，视服务质量为生命”的思想。他们依托油田，拓展社会销售，积极参与国家重点工程建设物流服务，开展代理采购、物资中转、货贷和仓储租赁，使企业走上了快速发展道路。物资供应工作量由“十五”初期的10亿按照20%的速度递增，2005年达到18亿，并在国内市场原材料平均价格涨幅达4.4%、钢材涨幅达14%的情况下，有效平抑物资价格，将油区大宗物资价格平均涨幅控制在了1.4%，钢材类价格涨幅控制在了8%以内，门市化经营的油田零星物资平均价格同比下降8.27%。
为了对内做“优”服务，做“细”管理，他们对油田所需的“大宗料”和“常用料”进行超前准备,合理储备,确保及时安全供应；通过批量集中采购、招标采购、比价采购等措施,持续推行“低成本服务”，不断降低用户生产成本；对油田重点工程、重点生产建设项目和重点用户实行“重点服务”；针对油田在青海、长庆、玉门、库尔勒、内蒙等外部作业队伍的工作实际，采取“跟随服务”，与用户结成亲密伙伴，密切合作，共同发展；对油田公司市场建立 “两个离不开” 的伙伴关系，以共同发展、双赢互利为前提，合理部署队伍和装备，提高服务质量和服务水平，最大限度地争取工作量，推动单位持续发展。5年来累计完成供应额68.8亿元，平稳实现了主营业务收入翻番，增收创效1000万元的经营目标，也为顺利取得并完成西气东输管道、乌兰成品油管道和中哈管道的物资中转任务奠定了坚实的基础。
二 特色服务迎来新的发展机遇
目前，随着经济全球化，国际物流业抢滩中国，国内物流服务业和电子商务环境的持续发展，石油物流服务企业在管理理念、信息技术、基础设施等方面逐步走在了前面。而根据有关部门对我国第三方物流服务企业经营环境的分析研究，我国的第三方物流服务公司，尤其是一些由传统仓储运输企业转型的物流服务企业，在服务设施、服务能力和服务管理等方面都还有许多不足，这就为石油物流企业实施服务创新和差别化营销策略，进一步拓展特色服务迎来了新的发展机遇。
石油物流服务企业通过在服务内容、范围和服务管理等方面的积极创新，辅之推行的企业形象识别和企业文化建设，学习型企业创建，可不断提高服务质量和服务水平，创新服务方式，拓展周边市场，保持客户忠诚度，增强企业竞争力，在持续推进服务质量水平和技术装备条件的同时，与现有传统的仓储、运输企业、个体或集体物流企业形成差别，并获得竞争优势，从而保有和巩固市场，在油田、地区和国家重点工程建设项目物流服务中树立良好的形象。
三 特色服务的构建和实施途径
实践证明，特色服务作为一个以客户为中心的物流战略，是取得竞争性优势的源泉。它的成功实施，不仅是完成一项任务或一套表现评价，而是改善企业管理和运行方式的一系列的活动。要使全体员工都专注于这种服务，首先要在企业中开展有关现代物流服务营销理念、知识、方法与技能的培训，建立起服务营销理念，尤其是现代市场营销理念。其次，企业的领导和服务营销策划部门应该依据对内外部经营环境的分析，制定出相应的服务策略及其营销组合，确定出企业在一定时期内所要使用的核心营销策略。然后，要有专门的服务营销策略实施与管理部门，管理和协调营销部门和团队的工作，以最终实现企业的营销战略目标。
经验告诉我们，在构建实施特色服务体系的过程中，还应当做到并注意以下问题：
1、理解顾客需求，不断改进服务。不同的顾客有不同的需求和期望，即使同一顾客要求的不断变化和提高服务质量的压力，也意味着顾客需求在不断地改变，因此作为供应商必须能预期这些改变，对此做出积极反应，不断调整服务目标，确切了解顾客新的需求和期望，保持顾客满意。也就是：说随着顾客需求的改变，物流服务过程也必须适应这种改变，并且提供相应的服务来满足顾客的需要。
2、评价服务水平，争取顾客满意。一旦理解了顾客的想法，紧接着就必须找出自身当前的服务能力和顾客实际要求之间的差距，以及进一步采取什么步骤或措施，来满足特定的服务目标和鉴别当前由竞争对手提供的服务，从而保持自身拥有的服务竞争优势。同时还应不断审视顾客满意程度的变化，分析与消除跟产生顾客满意评价和期望值有关的均衡点、利益、成本以及风险，避免失去业务。
3、实施特色服务，满足顾客需要。不同的顾客群需要不同的服务及服务水准。因此为了让尽可能多的顾客满意，企业就应该按需求期望的相似性对顾客进行分类，在顾客要求的基础上创造服务，更有针对性地提供服务，甚至超出顾客期望的服务。并使其成为创造竞争优势的区别因素，使顾客愿意为此付出额外费用，从而达到创造和提升价值的目的。
4、保持持续改进，促进企业发展。顾客满意是一个不断进行的过程，服务也必须跟上这些变化的要求。作为供应商就要定期、不定期的对顾客需要和满意程度进行调查，周期性地检查满足顾客要求的能力，一旦发现顾客最初的要求和期望变化，就必须持续的、专门的与顾客交流，以发现其新的没有被满足需要，使我们在顾客期望变化及发生问题前预先觉察，迅速的反馈信息，避免在满足程度方面落后，从而使顾客和供应商都能通过设计执行的不断改进而受益。
现代物流服务特有的无形性和不可储存性等特性，使其可定制化程度越来越高。而不管是对物料供应的服务，还是商品配送的服务，都需要根据客户的要求去进行服务的设计与提供。这就决定了这种高定制化的服务只有通过采用独特的服务营销策略才能够实现。因此，物流服务企业不能再简单地套用现有的或过去的产品营销策略，必须尽快实现从产品营销策略向服务营销策略的转换，通过不断探索适合区域和行业特点的服务营销理观念，进而根据自己企业的市场环境，选择和确定企业的服务营销体系，达到巩固发展成果，拓展发展空间，实现持续发展。